上汽大通第50万辆车即将下线 董事长陈虹亲督“品牌战”

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虽然创下“大通速度”,但是,提起上汽大通,除了C2B大规模智能定制化和亮眼的海外成绩外,品牌标签仍不够明显。据了解,今年3月,上汽集团董事长陈虹到大通...

  虽然创下“大通速度”,但是,提起上汽大通,除了C2B大规模智能定制化和亮眼的海外成绩外,品牌标签仍不够明显。据了解,今年3月,上汽集团董事长陈虹到大通v % q S e U,提出大通品牌不清晰。上汽大通“二次创业”的品牌战已打响。

  9年前成立的上汽大通, [ p G不仅弥补了上汽集团只有乘用车的空白,更是凭借大通速度迅速抢占海内外细l 4 D i ` ? J ) N分市场。

  2019年汽车市场销量2577万台,同比下降8.2%。上汽大通却逆势上涨,2019年全年完成120017销量,实现42.8%的骤增,继续保持高速h ( 9增长态势。

  不过,高举高打,保持快速增长的上汽大通也迎来成长的烦恼。这些年来,上汽大通 q b m ; $市场布局逐渐完善,在宽体轻客, z / 0 O Z起家后,又在房车、SUV、皮卡等领域全线E ) #布局,在50万车主的基础上,如果寻求更广阔的l E M A天地,突破现有局限?作为上汽集团副总裁,并一手带领上汽大通从无到有的蓝青松,和上汽大通共同面临新的任务——“品牌战”。

  上汽大通MAXUS要“新老通吃”

  上汽大通“品牌战”已打响。愉观车市了解到:企业层面,上汽~ z P j y大通已经将企业品牌归整为:上汽大通MAXUS,既强调传承,又不失时尚年轻化。

  虽然创下“大通速T D N L度”,但是,提起上汽大通,除了C2B大规模智能定制化和亮眼的海外成绩外,品牌标签仍不u Q O ~够明显;据了解,今年3月,上汽集团董事长陈虹到大通,提出大通b V @ x [ L品牌不清晰。L x – R A这样导致的结果是,消费者即便知道了某款车型也不了R Z J ) z解是哪家企业生产的,而企业与产品之间也缺乏关联性,导致企业品牌无法为产品提供支撑,很难做到上市一款成功一款。

  陈虹从2014年接任上汽集团董事长后,一直将上汽集团的品牌建! y * w N b设视为己任。陈虹的施政纲领是:上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。而要实现目标,上汽集团必须打造出几个响当当的? 1 a g _ R Q ;世界级知名品牌。所以,陈虹也在提出愿景F { V 8 `的时候,发布了上汽集团“爱上汽车畅行天下”的品牌口号。

上汽大通第50万辆车即将下线 董事长陈虹亲督“品牌战”插图

  可以说,高举高打并且已经销量遍布全球的上汽大通,是上汽集团“品牌战”的重要担当,更是上汽集团( N S J +树立自主品牌中高端形象的表率。

  MAXUS品牌本身的基因,就是打造品牌的资源。MAXUS历史上斩获殊荣无数,下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型,年度MINIbus车型等逾二十多项大奖。2009年,上汽集团全面收购英国商用车公司LDV,取得MAXUS品牌知识产权及技术平台,将MAXUS引入| v Y –中国并命名为”MAXUS大通”。

  2011年3月,上汽大通成立,之后推出首款车型V80,不过因为当时市场的原因,虽然采用的是MAXUS标识,但在品牌上称为“大通”。

  “当初我们做) O D ^ y z | W了V80,如果讲MAXUS,用户感觉很远,如果讲上汽大通,感觉很V i o 9 m ) 1 o 近,j { M ? [ y一直积累的用户群体他们都讲大通。”蓝青松说。而如今,随着产品的全面布局,用户的年轻化,随着上汽大通进入到更多领域,并在海外市场获得佳绩,以及随着SUV、u 7 R房车等产品领域的开拓,MAXUS更加契合其品} v Q u ! / Y牌形象。

  不过,需要考虑的是:上汽大通第50万辆车即将下线,上汽大通的用户即将突破50万,如果贸然直接换成MAXUS,上汽大通全部不用,意味着很多事情需要重新沟通,x d U T G . t 9 +再起炉灶,对存量用户沟通会带来挑战。所以,最终取得一致意见是将上汽大通MAXUS合并使用,既有传承,又面向未来。

  五大业务造“生活化”的车

  总结一路– ^ G 3 4以来创造的“大通速度”,蓝青松认为事物的发展有其科学规律。“吴军写了本书叫《数学之美》,讲的e o * k . ?很多东西都是规律性。P c C Z n t X大通团队讲市占率25%,只要我们哪一个产品,[ / } f 8 )在一个细分市场,只要过了市占率2V i D5%,就要趁热打铁,过了25%,再到30%、35%,6 @ C : g L是很快的,我们有一家经销商V80市占率做到百分之60多。”蓝青松透露,就是抓住市占率指标,上汽大通得以在所针对的细分市场不断突围。

  “原来上汽大通旗下V80上市的时候,宽体轻客的目标就是要做行业第一。”蓝青松说,而现在已经做到了。上汽大通的宽体轻客系列在八个城市市占率过了50%,在宽体轻客市场总量市场,上汽大通超过30%。

  在每一个细分市场突围,在每一个业务领域以自己的优势“再上一层楼”,是上汽大通在未来业务上突围的方式。蓝青松认为,目前上汽大通G % N ;布局的几块业务领域都存在这0 1 3 S c 9 g样的机会。

  第一块是房车和越野SUV,生活化的。在房车业务上,上汽大通希望能打造成中国房车第一品牌,房车在国外规模不小,美国50万辆,欧洲30万辆,我们国0 i ) –家只有一万辆至两万辆,还有很大的提升空间。

  第二块是MPV业务,尤其公商务出行,前置后驱的上汽大通G10和G20,产品较有优势。蓝青松透露上汽大通将继续优化现有产品,推出前置前驱的新产品,多管齐下,继续保持商务A l W i m出行领域的优势。= Y = / I l G

  第三块是上汽大通的SUV业务,虽然竞争激烈,但上汽大通在产品上也有自己的优势,上汽大y @ Y K x _ ; v通已经布局了D90和D60。

  第四块就是大通的宽体轻客| 3 8 R e d J 1,上汽大通MAXUS在细分市场已经做到单一品牌第一位置,并且传统V E S燃油车、新能源市场都有布局,产品销量遍布海内外,新能源新车份即将在欧洲上市。

  第五块就是皮卡业务。皮卡在海内外市场,都有拓展的空间,在泰国上市以后,一个月在当地能够卖一千辆。

  与其他汽车企K ` q X业相比,上汽大通的产品往往很难确切说是商用还是乘用,“生而与众不同”,上汽大通总经理王瑞将上汽大通的产品系列称之为“生活化”。

上汽大通第50万辆车即将下线 董事长陈虹亲督“品牌战”插图(1)

  生活化是个宽^ 1 t f r E泛的概念,懂生活、享受生活,努力提升生活品质的群体越来越多,他们对产品的诉求不一样,追求一些与众不同,这也是上汽大通一直在努力的方向。

  激发上汽大通的“源动力”

  W G @上汽大通要突围,在一个车市逆增长的时期,可以说,并非易事。不过,这一点难不倒上o 6 2 J O | S汽大通。

  ^ M a实际上,上汽大通虽然“生不逢年”,但仍然创造了大通速度。汽车行业拥有自己的周期,2001-2010年,是汽车销量高速增长阶段。2011-2017年,汽车销量增速开始放缓,2018年下半年开始出现首次销量负增长,这是汽车行业8 L w d f 2 M O ;周期进入下行阶段的标志。

  2011年诞生的上汽大通,不仅面临p Q f车市增长放缓,还面临新能源补贴退坡、优惠政策退} 1 m x出等多重V G – m D车市红利的减免或取消。

  上汽大通能够创造大通速度,一是建立在对车市的洞察,产品恰逢其时的推出,对新技术的高瞻远瞩提前布局,比如当车市还是国五的时候,上汽大通已经全? m * { y Q 9 l 6面布局国六,使得在产品上先人一步领先于同行业竞品。

  “虽然我们的N S w产品价格相对偏贵,但是性价比非常高,每一款产品都按照国际一流J _ W U ~ /市场的标准打造。所以我们的客户使用过上汽大通的产品之后,反馈口碑都很好,这就是一个正向的循环。”王瑞说。

  为了后发制人,上汽大通独创C2B智能化大规模定制模式,并以及“我行”平台,积累了超过近千万粉丝,通过“房车生活家”平台,将数字化与传统造车模式相连,使得上汽大通在创造了大通速度的同时,也使自己拥有了一家汽车科技公司的因子。而这些积累也将成为上汽大通“二次L $ e u { d 8创业”的推动力。

  愉观车市了解到,在确定了“上汽大通MAXUS”品牌名字之后,上汽大通希望达到目的是提升“上汽大通MAXUS”的整体知名度,使之深入人心,未来,只要是“上汽大通MAXUS”推出的5 F p A H I : ^产品,推出一个成功一个。既要有产品力,也要有企业的品牌力;企业的品牌力驱动产品力,而产品力也同时反推企业的品牌力,两者相互成就。

  而在此循环的过程中,上汽大通成立新运营事业部j F k & . r q V _,这不仅是将“我行”平台、“房车生活家”平台积累的粉丝的转化,同时也将C2B智能化大规模定制模式贯穿到全过程,在新运营业务成立后,上汽大通将使用户从前期的定制到后期的售后服务整个全生命周期,都可以享受到 b T m o C _ e d一对一的在线专属客服。

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责任编辑:张玫

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