特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科”

释放双眼,带上耳机,听听看~!

  在特斯拉“拒绝交付”一事尚在发酵之际,这家车企又遇到了新的麻烦。

特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科”插图

  Model 3失控

  一段在网上疯传的视频显示,8月12日23时许,在温州某小区发生了一起特斯拉Model 3严重撞车车祸。事故造成停放在停车场内的多辆车辆损毁,而涉事Model 3的损毁更为严重,车头部分被完全撞毁,驾驶员陈先生I T B ~ D v也受伤严重。} b q

  新浪汽车第一时间向特斯9 3 &拉官方求证了视频的真实性,并得到了肯定答复,对方表示,事故原因目前正在调查之中。

  从监控录像来看,这辆特斯拉Model 3以超高的速度,冲撞了停车场的拦截杆,随后猛烈的撞上了停车场内的车辆,并且Model 3撞车后,车辆直接倒翻了过来。

  据媒. N : ^ r ! ) = A体报道,驾驶员陈先生| M ^ i表示,事故发生时,Model 3的车辆制动失灵,撞开了收费处的栏杆,并冲进停车场内j * p E ,导致了事故的发生。

  同时他还称,事发时自己车辆n % O i P Ww % A [ ? ,辅助驾驶功能并没有开启,完全由本人自己操控。同时在车辆开始突然加? 2 H z e D速失控时,自己采取了紧急制动措施,但并没有起到任何作用。陈先生还提出,后续将会把车辆送检,进行事故原因的调查及判定。

  从微博网友的评论来看,多数人认为本次事故的责任应该在特斯拉一方,并表示电子产品没有机械的可靠性强,“新兴的新能源品牌汽车产品,其质量远不如传统车企。”有网友这样说道。

  当然,也有网友表示,特斯拉失控的新闻与此前奔驰刹车失灵的事如出一辙,刹车系统是独立机械操作的,应该很难被电子系统优先于人为控制,如果在刹车上系统的控制权大于人为操作,那特斯拉就有很大的2 i b x 9 j d安全漏洞了,按常理来说这种情况的概率极其m 9 9 D s之小。

特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科”插图(1)

  : z w安全问题始终是底线A V o 8,也更能引起消费者的共鸣,由于品控、自燃等问题,特斯拉旗下产品的安全性已经受到消费者的质疑,这无疑将对该品牌接下来的发展产生负面影响,希望特斯拉能够及时将本次事故的调查结果公布于众,若是自身存在问题便抓紧解决,若是人为操作失误导致事故发生也能还特斯拉以清白。

  特斯拉s o k有加速“前科”

  其实本次特斯拉“失控加速”事故并非先例,此前国内外也发生了多起类似事故,但相关事故的责任到底在哪一方,至今并没有定论。

  5 S 4 A W | Q ~今年7月,据国外媒体报道,由于Model 3存在突然加速问题,电动汽车制造商特斯^ ] 7 L ( q ~拉被二十多名车主起诉。

  该诉讼称,除了Model 3,Model X和Mk p @ . : j I kodel S也存在y # M / b k g v 9类似! Q ] u * p的“突然加速”问题。这个问题会导致Model X、Model S和Model 3在没有司机提示的情况下突然加速,即使b ? , v ! P没有人踩加速踏板,这些车也能全速加速或者高速行驶。

  对于这个问题,特斯拉表示,该公司的汽车没有“意外加速”的问题,只有在司机告诉车辆加速时,汽车才会加速。

  据悉,这起诉讼最初是由美国6个州的8名原告于今年1月份提出的,后来扩大到11个州的23名。9 ) / P E Q @ u n

  今年1月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份请愿书,其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉,涉及123辆车和110起撞车事故,52人受伤。

  投诉报告中称,当车主试图将特斯拉车辆停在车库或路边时,车辆发生了突然加速事件。x W @ #还有一些车主表示,突然加速发生在交通行驶过程中或使用自动驾驶辅助系统时,最终导致撞车。

  据美联社报道,上述请愿| 9 d j ^ N :书明确,此次投诉特斯拉“意外加速”的车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车,包括Model 3、Model S和Mode| V H N cl X车型。该报告认为,特斯拉汽车存在意外加速隐患,请求召回50万辆特斯拉O v 6 u ! 8 3 W #电动车。

  对此,特 x W s U = &斯拉发布声明称:“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的i D = 1抹黑,特f ` B { ] n斯拉车辆不存在‘意外加速’情况”。

  “我们分析了解– W D 到的每一起车辆意外加速事件的驾驶数据d z E n F f e,结论是特斯拉汽车在所有事件中都按照设计要求正常运行。也就是说,只有当驾驶员让汽车加X I Q n速时,汽车才会加速 ~ w F l J m !$ x O 4当驾驶员踩下制动踏板后,车辆会正常减速或停止。”特斯拉方面表示,在实际行驶过程中,如果驾驶员无意间同时踩下了制动踏板和加速踏板,根j _ : n H M / 2据设计要求,制动踏板的优先级会更高,此时加速踏板的指令将不会发生作用,电机扭7 n i P 3 5 v 84 3 ` r j 3 . _也会被切断,j ] y 9持续的踩下制动,车辆就会停止。

特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科”插图(2)

  而在国内,今年6月也发生了一起特斯拉产品的 ~ & ^ f 9 Q F X“失控加速”事件。据车C K ) – z主描述,6月16日下午,其驾驶特斯拉进口Model 3正常行驶时,车辆时速突然从50~60km自动提速至127km,且踩刹车无效。车辆失控开出约8公里后,车主选择撞土堆自救,最终翻车起火。

  对于此次事故,特斯拉方} g 1 W面否认了是由于Model 3失控且刹车失灵造成的。6月24日,特斯拉在给车主寄出的一份《委托修理合同》中称,经后台调取车辆行驶数据Y 7 ^ ; ] e H ,及现场勘查情况为,系统检测到事故发生前几分钟及碰撞时,有踩下加速踏板的信号,y $ L | 1无踩下制动踏板信号;勘查现场,事故路段未见刹车痕迹等。

  人红是非多

  作为汽车行业的后起之秀+ 9 O T L,特斯拉这条巨鳄正在改变新能源汽车市场的格局,尤其是在中国市场,特Q : T i u & _ { F斯拉国产仅不足一年,便已经在销量上甩开了其它竞争对手,包括老牌传统车企以及诸多造车新势力。

  然而特斯拉在品控、服务等层面的发展却并未跟上销量的快速提升,并暴露出一系列问题,正所谓人红是非多,在光环的照耀下,特斯拉的相关问题也正在被逐渐放大。

  无论是减配风波,还是国产Model 3标准续航升级版车主被“割韭菜”,都引发了舆论的轩然大X F F h 8 5 – m ~波,加之自W . d D *燃、“失控加速”等事件的发生,让特斯拉产品的安全性也备受质疑。

  有网友戏称,特斯拉在Q # L G x d Y *面对问题时始终是“不解释、不赔偿”,可以看出该品牌高冷范儿十足,但再强的品牌力和产品力,也会因不T 4 n 0 6 { 3重视消费者而受到负面影响,特斯拉还是要改变态度,真正对消费者负责,这才是在华实现长远发展的基础。

特斯拉Model 3加速冲杆 并非初犯系有“前科”插图(3)

  P K O ] p ) @ F特斯拉在华的本土化仍处于起步阶段,在享受了国产初期的红利后,想要实现可持续发展就必须更贴合中国消费者的需求,并能够根据消费者需求X ! o x I n的变化及时做出改善,一味的坚持自我并非长久之计。

  尤其是本次“失控加速”事件,需要特斯拉给予高度关注,通过全球各地发生的相关7 r o c V ~ [ 9 事故来看,这已经不是偶发事件。同时,也希望相关部门能够介入~ J S E j v N G @,查清事实真相,毕竟车主的力量是有限的。如果确实是特斯拉产品存在安全问题,那么随S ` 2着其销量基数的逐渐扩大,相关事故会持续发生,将是一个巨大的安全隐患。

(责: y ( ~ r Y d任编辑:王芳)

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