没让我们失望的好产品 试驾比亚迪汉EV

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  [汽车之家 原创试驾]  汉,这个历史上的鼎盛王朝一直被后人所歌颂。比亚迪是第一个以王朝命名旗下产品的中国品牌,可能也将是唯一一个;继秦、唐、宋、元后,比亚迪又为我们带来了汉EV,今天我们就来验证一下汉EV的实力能不能对得起这个响亮、霸气的名字。

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  在2020年7月12日,比亚迪汉EV、汉DM已正式上市,其中纯电动版包括3款车型,插电式混合动力版包括1款车型,前者的补贴后售价区间为22.98-27.95万元,后者的补贴后售价为21.98万元。此次我们试驾的车型是汉EV超长续航版尊贵型,但该车是无限接近量产车的版本,并非正式量产版车型,望大家知晓。

汉EV补贴后售价
车型 补贴后售价(万元) NEDC续航里程(km)
EV超长续航版豪华型 22.98 605
EV超长续航版尊贵型 25.58 605
EV四驱高性能版旗舰型 27.95 550
DM四驱高性能版豪华型 21.98 81(纯电续航)

●这款中大型车有点“暴躁”

  在汉EV首次亮相时,我们已经对新车做了详细的静态解读、空间体验(传送门),而且我们还对汉EV四驱高性能版车型进行了性能测试(传送门)。本次试驾我们开门见山,直接为大家带来你们所关心的道路试驾部分内容,相信能满足你的好奇。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  试驾过程中,我们着重体验了超长续航版车型(前驱),所以先聊聊这款车型的动力感受。官方称该车的0-100km/h加速时间为7.9s,从纯电动车的角度来看,这个加速成绩应该只能算一般,尤其是对于20-30万元这个售价区间的纯电动车而言。汉EV并不是不能做到更快,因为它还有四驱高性能版车型,但为了向续航里程妥协,超长续航版车型只能牺牲一定的加速性能了。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  除了超长续航版车型外,我们还特意感受了一下汉EV四驱高性能版车型,官方称该车0-100km/h加速时间为3.9s,但我们此前实测其0-100km/h加速时间仅为3.83s。对于高性能版车型,ECO模式下的提速表现当然很够用,即便是高速行驶也不拖沓;而在SPORT模式下,该车动力储备甚至有点过剩,偶尔玩个新鲜也就可以了,否则坐在后排的家人、老板可能会被吓一跳。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  作为一款中大型车,虽然汉EV跑起来挺暴躁的,但它依旧没有舍弃舒适、豪华。新车NVH性能比较出色,在柏油路面上,就算汉EV车速达到100km/h,车内静谧性也是很能让人满意的;在一些比较粗糙的路面上,车内90%的噪音来源于胎噪,不过这是在可接受的范围内。值得一提的是,为提升车内静谧性,新车前排侧窗采用了双层隔音玻璃,如果后排也能用上双层玻璃就更好了。

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比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  在刹车脚感上,车辆低速行驶减速时,初段制动力略显生硬,不过这种情况不会在高速行车减速中出现,整体来说,制动力输出还是比较线性的,而制动踏板舒适度的调节会使“初段制动力略显生硬”的情况得到改善。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  汉EV提供标准和较大两级动能回收力度调节,如果通过中控屏调节动能回收,用户需要进行三步操作,比较繁琐,不过幸好该车在挡把后方设置了调节拨杆。当动能回收处于标准模式时,松开加速踏板后车辆减速度很小,从燃油车过渡到纯电动车的用户很好适应;动能回收级别处于较大时,拖曳感会在驾驶员松开加速踏板一秒钟左右以后出现,我想这一秒钟的时间可能是为平顺而为之,的确,有了这个过渡时间,配合上循序渐进的制动力度,车辆动能回收过程很顺畅、很自然。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  很多纯电动车的动力电池会低于底盘其它位置,毕竟动力电池的体积不小,但还要兼顾车内乘坐空间的表现,但汉EV的底盘平整度很好,同时其电池组容量也达到了76.9kWh。关于刀片电池,我们已经做了很多技术解析,感兴趣的朋友可以移步阅读:《探比亚迪重庆工厂 聊刀片电池四大疑惑》。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  对于车辆加速时前悬架会出现有点拉不住车身的情况,官方回复称这是因为汉EV的车身长度较长,而四驱高性能版车型特意做了后轴载荷标定,所以该情况得以缓解。但由于驱动形式不同,若前驱版车型也进行该标定的话,车辆动力会受到限制。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  对于汉EV的悬架调校,它也许会与一些朋友的预期不同。我本以为汉EV悬架前段会过滤掉大小颠簸,为乘客营造出一种“舒适型中大型车”的感觉,开上这辆车我才明白,它居然有一颗“年轻、运动的心”,路感清晰、硬朗才应该是这套悬架的形容词。此外,官方称车辆还在进行部分细微调校,车辆最终交付时会调校到最优状态,究竟这个“最优”会是什么表现,应该是值得期待的。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

  至于转向手感,汉EV的表现可以让人满意,ECO、SPORT驾驶模式下的转向力度有所差异,不过即便是在SPORT模式下,转向力度也是偏轻松的风格。当车辆高速行驶时,转向足够稳健,不会有“发贼”的感觉。

  在驾驶部分,汉EV的综合素质确实不错,足以对得起20-30万元的售价。汉EV本身偏向运动、操控取向,要论跑起来的轻快感、悬架的支撑性,它表现不差;不过从一款家用中大型车应具备的舒适性角度来说,我想如果悬架的滤振能力能再提升一下会更好。

文章责任编辑:郭峰

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