久违的新鲜感 测试国产Model 3长续航版

释放双眼,带上耳机,听听看~!


  [汽车之家 专业评测]  四年多前,我加入了汽车之家,没过三个月,Model 3在美国亮相了。岁月催人老,几年过去,我比那时成熟了些许,见识了很多,也不会再被一些小事轻易打动。而Model 3经历了交付、国产、降价再到最近的月销破万。但说来惭愧,这么久了,这次竟是我跟它的第一次接触,在此之前我对它的了解仅限于图片或是路上的匆匆一瞥。说来又有意思,知道要测试它时,我的内心并无波澜,不过当我接过那张名片一样的钥匙,竟有了一种久违的新鲜感和期待。

汽车之家汽车之家

● 60秒快速了解全文:

1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下,其综合续航为533公里。

2、出色的操控和运动感,日常驾驶也十分轻松。

3、底盘隔音是短板,整体NVH不如同级别燃油车。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  长续航后轮驱动版是国产特斯拉Model 3的第二款车型,工信部续航达到了668公里,指导价为36.655万元,在当前的补贴政策下,售价为34.405万元。

● 城际高速工况续航测试

汽车之家

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  我们先在高速服务区的充电站将车辆充至满电,屏幕上显示充电完成时的续航里程为518km,这是根据此前驾驶风格计算得出的,与工信部给出的668km续航里程相差还是比较多的。此后我们又进行了补电,尝试几次后充电桩均显示启动失败,证明此时电量确实已满。我们将加速模式选为轻松,动能回收为标准,总之是最省电状态,空调调至22℃,3挡风(共9挡),开始测试。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  在高速上我大部分时间都在使用Autopilot高级辅助驾驶功能,由于这辆车没有选装FSD(Full Self Driving),所以其辅助驾驶功能与一般的自适应巡航+车道保持无异,车道保持功能的体验比我开过的大部分车要好,主要体现在在不同天气、能见度情况下,对车道线的识别率都很高,能把车时时刻刻保持在车道中间,让人很放心,当然手还是要握住方向盘!

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  经过2小时25分的不间断行驶,总共跑了217.8km,平均时速90.1km/h。此时表显剩余里程为283km,跟已行驶的217.8km相加等于500.8km。在测试过程中,通过车内能量输出条的显示能够看出,其实在高速均速巡航时,它所输出的能量并不会比城市中高太多。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  测试完成后进行充电,在国家电网120kW快速充电桩充将其满电,补充电量32.54kWh,耗时1小时17分。计算可得这辆Model 3的城际高速测试电耗为14.9kWh/100km,根据其77kWh的电池容量计算,该车的城际高速续航为517km,跟测试前满电的表显续航差距很小,相当好的表现。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  我们还测试了在120kW快充桩上,Model 3电池从30%电量充到80%电量的时间,为39分钟,充电电量36.9kWh,效率还是比较高的。

● 城市低速工况续航测试

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  加速模式、动能回收、空调等设置均与高速续航测试保持一致,车内蓝牙音乐和手机无线充电也正常使用,测试开始。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  以平均时速31.4km/h行驶了106.9km之后,表显剩余续航里程为421km,消耗电量14kWh,若用421km加上已行驶的106.9km等于527.9km,与开始测试前满电的表显里程几乎一致。

特斯拉中国 Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版

  而后开始进行充电,过程中我们遇到了两次充电异常停止,终于在第三次时充满电池,最终共耗时近59分钟,充电量15.21kWh,充电完成后表显续航528km。计算可得这辆Model 3的城市低速工况续航测试电耗为14.2kWh/100km,根据其77kWh的电池容量计算,该车的城市低速工况续航约为542km。

汽车之家

  在新的测试标准下,我们还将按照65%的城市工况和35%的高速工况核算一个 “综合续航”数值,以方便您在各个车型之间进行比较。计算可知,国产特斯拉Model 3后驱长续航版的综合续航能力为533km,虽然跟工信部续航里程668km相差比较多,但是比满电后车内表显的里程甚至还要多一些,基本上是所见即所得。

  满电时表显剩余里程的计算方式,是特斯拉跟很多其他品牌电动车不同的地方。多数品牌会以工信部续航作为满电后的表显里程,这就使得这个数字与实际使用时的续航相去甚远。比如我们曾经测试过的小鹏P7后驱超长续航智尊版,它的工信部续航里程656km,满电后车内显示也是656km,但测试后综合续航只有507km。假如驾驶员还没那么熟悉这辆车,这会在一定程度上让人对剩余里程的估计产生偏差,心里不踏实也不直观。特斯拉的表显续航是以之前的驾驶风格计算出的,所以可能每次满电时数字并不相同,但却是很贴合实际并直观的。

文章责任编辑:郭峰

人已赞赏
汽车测评

捍卫标杆地位 试驾东风本田新款CR-V

2020-8-4 16:06:00

汽车测评

品质溯源/回家看看 广本VE-1长测(8)

2020-8-4 16:06:06

⚠️
看大庆.本网站属于非赢利性网站发布的文章仅为传播更多信息之目的,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证信息的正确性和完整性,且不对因信息的不正确或遗漏导致的任何损失或损害承担责任
若您的权利被侵害,请联系客服 QQ: 3286992078 或 点击右侧 私信:看大庆 反馈,我们将尽快处理。
0 条回复 A文章作者 M管理员
    暂无讨论,说说你的看法吧
个人中心
购物车
优惠劵
今日签到
有新私信 私信列表
搜索