非典型性试驾 场景化体验宏光MINI EV

释放双眼,带上耳机,听听看~!


  [汽车之家 原创试驾]  近来,作为走街串巷利器的“小神车”——逐渐走进了人们的视野。先前,我们已经对这台宏光MINI EV(参数|询价)进行过详细的静态实拍(感兴趣的朋友可以点击回顾)。定位于“人民代步车”的它,是一款经济、便捷、实用的小车。而本次,我们将通过一些场景化的模式,对该车进行简单的试驾和日常使用体验

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  因为宏光MINI EV定位于一款代步车型,因此我们本次的试驾并不会像以往一样,太过注重性能或动力输出,而是赋予了它一些日常的用车场景。下面,我们就开启一场代步之旅吧。

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上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

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  首先,我们通过智能App找到了车辆,并可以通过其查看车辆的状态,包含剩余电量、续航里程等。(注:由于App绑定的车辆必须具备真实车主信息,因此该环节仅作简单演示)。

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

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  在去学校接娃之前,我们先要去超市采买一些东西,作为晚餐食材也好,作为小吃零食也好。说走咱就上车走吧。宏光MINI EV开起来的感觉非常便捷轻巧,由于整备质量只有705kg,因此这台仅有20千瓦的驱动电机,驱动车身还是十分轻松的。

  不要对它谈什么性能,因为它就是一台经济实用的代步小车。不过就日常驾驶层面来看,它的提速并不拖沓,动力输出能够满足日常的代步需求。

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

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  对于菜市场、超市这些人流或车流密集的地方,更能发挥宏光MINI EV方便通行和停车的优势。同样的,在接送孩子的学校附近也会遇到类似的问题,接下来的环节就是去学校接娃了。

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 悦享款

  刹车方面,虽然谈不上多么线性,不过前半段没有偏软的现象,整体力度也还可以。该车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架,底盘整体上的完整性表现尚可,在通过城镇道路的一些坑洼路面或者减速带时,也没有生硬的颠簸感或松散的感觉。

文章责任编辑:郭峰

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