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上海突然宣布大消息,汽车大变局!多少巨头措手不及

狼真的来了! 一场没有硝烟的战争,正式开始! 今天,在上海超级工厂,首批国产特斯拉Model 3,正式交付10名社会车主,同时Model Y项目启动! 在交付仪式上,兴高采烈的埃隆…

狼真的来了!

一场没有硝烟的战争,正式开始!

今天,在上海超级工厂,首批国产特斯拉Model 3,正式交付10名社会车主,同时Model Y项目启动!

在交付仪式上,兴高采烈的埃隆·马斯克,实在控制不住狂喜,开启了嗨翻模式,尬跳solo舞。

马斯克的狂喜不难理解,因为就在去年,特斯拉曾经因为生产能力太低,陷入了痛苦的“产能地狱”,差点破产,股价也因此一路狂跌,一度跌破180美元,近乎腰斩。

2018年1月,特斯拉第二次推迟交付,4月宣布停产一周,马斯克直接睡在了工厂里,他无法控制情绪,肆意辱骂、开除员工,把公司私有化当玩笑,在镜头前尝试大麻烟。

可以说,是中国,救了马斯克,不仅提供了巨大的消费市场,而且提供了可怕的产能。

看吧,上海国产特斯拉Model 3,从开工到交付,仅仅用了不到一年的时间,实现了当年开工、当年投产、当年交付。

什么叫天下武功,唯快不破?这就是!

不仅推进速度惊人,生产成本还大大降低。特斯拉在财报中透露了:“相比于美国工厂,上海工厂Model 3生产线的生产成本(单位产能的资本支出)低了65%。”

成本低了,价格就相应降了,补贴后的特斯拉国产Model 3的起售价,每辆才29.9万元,跌破30万元大关,随着零配件全面国产化,特斯拉还有30%的降价空间。

现在,上海特斯拉工厂可年产15万辆纯电动整车,到后年将年产50万辆。

50万辆,这是什么概念?这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。

在产销放量的大背景加持下,特斯拉股价自2019年四季起开启一波显著的主升浪,在短短3个月左右时间,股价从最低的220美元附近,上涨至超过450美元,实现翻倍。

截至目前,特斯拉市值已达到814亿美元,折合约5700亿人民币,几乎相当于通用汽车和福特汽车的市值总和,如此快的上涨速度,令人惊诧。

是的,历史一页翻过去了。北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束,特斯拉,这个中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂,横空出世!

而马斯克,这个被视为乔布斯之后世界上最伟大的发明家,这个连小便都是战斗速度、三秒完事的工作狂,也将在中国甩开膀子,彻底疯狂!

一石激起千层浪!

可以想象,今夜,有多少合资或国产车企,将彻夜无眠了!此前车和家创始人李想的话,或许能代表他们的焦虑:“好日子很快就要结束了!”

的确,狼不仅来了,而且已经开始奔跑!要知道,特斯拉就是5G时代的苹果公司,是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车之狼,如果再不卧薪尝胆、再不努力创新,留给国产的时间不多了!

1、从电动车性能本身看,特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计!

特斯拉真正杀招不是电池,而是电池管理技术。

特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒,在单次充电情况下最多可行驶606英里(约合975公里),创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这,大约相当于广州到武汉的距离。

之所以能够做到这个水平,主要得益于特斯拉的电池管理技术。

特斯拉不仅把7千多节电池连接在一起,每节电池之间还有液体管道,散发热量。其中一节出问题,系统会自动切断,不影响供电。

强大的系统+NCA三元电池,48万公里下来,电池衰减不到5%。

也就是说,每年2万公里,80年才能报废一辆特斯拉。

2、可怕的是,特斯拉不是一般意义上的汽车,其实更多是一个电脑+四个轮子,并通过无线互联网与城市大脑连接。

特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的,它具备高速公路上的从匝道到匝道能力,并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。

到年底,Autopilot将具备城市内道路驾驶能力,并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。

Model 3躲避事故

3、更为可怕的是,特斯拉已经超前布局,以疯狂的速度,在中国推进充电桩等基础设施建设!

12月20日,特斯拉在中国大陆第300座超充站建成!这意味着超充站已经覆盖超过140个城市,超级充电桩数量已突破2300个,目的地充电桩也已突破2100个。

预计2020年,特斯拉还将中国大陆地区,新增4000个以上超级充电桩,该数量是过去5年超级充电桩建设总量的一倍。

作为对比,截止到2020年1月3日,在中国汽车品牌蔚来APP上能搜到的换电站只有119座。

是的,你没看错,从在价格到技术,特斯拉的屠杀刀刀致命,传统汽车毫无招架之力!

如此的物美价廉,国产的电动车能比吗?如果特斯拉汽车在中国下线了,谁还去买国产电动车?

一石激起千层浪!今夜,多少合资或国产车企,或将彻夜无眠了!

要知道,特斯拉工厂正式在上海建成,这或不仅仅是一个巧合,而且还有很强的象征意义。

这个象征意义就是:国家已经下定决心,要用开放竞争,来倒逼中国汽车业的发展,让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。

是的,再也没有保护了!中国对外开放的大门不会关闭,只会越开越大!中国汽车产业,也将像许褚斗马超一样赤膊上阵,真刀真枪与外国汽车企业过招。

毕竟,母鸡翅膀再怎么呵护,是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来,就必须让他们在国际竞争中,去真刀真枪地干,去实实在在地经风历雨。

君不见,我们对汽车行业够爱护了吧?可是,中国汽车行业的历史,一直和国足一样让人揪心。

保护了国产几十年,可现在一眼望去,马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电、智能手机等行业,在千军万马中杀出一条血路,问鼎全球之巅。

虽然如今中国汽车厂商遍布大江南北,虽然很多造车新势力宣传如火如荼,但不可否认,他们无论从质量、口碑、规模等方面,都离特斯拉越来越远:“凌晨抛锚,艾叶泡脚;地库自燃,烟熏火燎;柴油板车,大充电宝。”

汽车行业保护了那么多年,补贴了那么多钱,但温室里的花朵,始终长不大,这也让国家下定决心转向:与其搞产业保护,不如直接放特斯拉入华,利用特斯拉,再造当年苹果产业链的辉煌。

2009年,苹果基于成本和平衡供应商的考虑,开始扶持中国产业链,造就了一个个波澜壮阔的传奇。

打工妹周群思带领蓝思科技打入苹果供应链,实现财富暴增。港股上市的舜宇光学10年涨了100倍,公司厨师和清洁工都变成了百万富翁。

但苹果产业链并非只是一个造富故事,它将中国消费电子零配件企业带到了一个全新的高度。

除了众人皆知的iPhone代工厂富士康,面板的京东方、深天马,触摸屏的欧菲科技,射频天线的信维通信,声学器件的瑞声科技、歌尔声学,玻璃盖板的伯恩光学、蓝思科技,连接器件的立讯精密,电池器件的 ATL、德赛电池、欣旺达等等,它们均在各自细分零组件领域做到全球领先。

这个产业链牛逼的地方在于,不仅仅是在依靠苹果吃肉,而且能够在发展后期,为我国的手机品牌突飞猛进做出了重大的贡献。

后面华为、小米、OV等手机巨头的横空出世,就充分受益了苹果的供应商资源和技术外溢效应,并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力。

同苹果一样,特斯拉也拥有最一流的技术和产品号召力,特斯拉入华,是成为一条注入活力的鲶鱼,还是成为吞噬一切的鲨鱼?

让我们拭目以待!

行到水穷处,坐看云起时。如果在特斯拉这技术屠夫面前,国产汽车还在想着如何骗国家补贴,还在想如何蒙混过关,那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙!

相反,如果国产汽车企业在竞争面前,能够背水一战,重演苹果产业链的故事,那么,一个个汽车界的华为、小米、OV就将横空出世,中国汽车业也将登顶全球市场,笑傲汽车江湖!

特斯拉杀入中国,这在一定意义上说明:一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束,一个新能源汽车的时代将加速到来。

别看今天马路上这么多汽车,这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机,那般猛烈;

别看今天全世界这么多车企,这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷,那般残忍;

未来十年,一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机,最后发现,人家根本不用这个,还比你跑的更快;

未来十年,一定是推倒重来。门缝正在裂开,边界正在打开。今天的汽车只喝油,而未来通的是电,吃的是数据!

是的,这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚,大浪淘沙,只有适应时代变化的才能勇立于潮头!


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作者: 大庆新闻网

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